Af leið, norska INTERNET áður var gefin út á aldrinum
Ef þú ert með ökuskírteini fékk ekki í Evrópusambandinu ríkisins, eða í OKKUR, þú hefur tækifæri til að nota það á norska vegiEn aðeins í þrjá mánuði. Eftir það, þú verður að fara aðferð til að fá bílpróf (í þetta sinn norska) aftur, bæði í fræðilega og hagnýta hlutum. Í þessari grein við að segja þér hvernig á að gera þetta. Það er mjög þægilegt að hafa ökuskírteini í Noregi, eins og það eru margir lítið borgir þar sem það er mjög óhentugt og dýr án bíl. En aðferð til að fá INTERNET í Noregi er fyrirferðarmikill, lengi og dýr (allir saman kosta meira en þrjú þúsund evrur, eða þúsund rúblur). Norskt ökuskírteini hald er næstum almættið, vegna þess að hann þjáðist svo margir erfiðleika á meðan að fá leyfi.
Það er, ökuskírteini er ekkert breyst á tíu ára fresti, eins og til dæmis, í Rússlandi.
Samkvæmt tölfræði, í Noregi, fólk út af fimm milljónir (eitt prósent) eru þjálfaðir á hverju ári, og um af þeim fá ökuskírteini. Yfirleitt Norðmenn sem standast prófið tókst á annarri eða þriðju tilraun. Útlendingur hefur rétt til að skrá sig fyrir brottför fá bílpróf aðferð ekki fyrr en eftir sex mánuði hafa stöðu"dvalarleyfi". Menntaskóla nemendur byrja að taka akstur lexíur í ára aldur, en þeir arecanive aðeins á. Þeir, eins og þeir sem hef ekki náð aldri tuttugu og fimm og hef aldrei haft ökuskírteini fékk í öðrum löndum, mæta helstu (inngangur) auðvitað. Í Noregi, foreldrar eyða miklum peningum á að kenna barninu hvernig á að keyra bíl, vegna þess að hvíla menntun (þar á meðal meiri einn) er frjáls í landinu.
Hvert nemandi norska ökuskóla (og það eru um sex hundruð af þeim í landinu) getur öðlast fræðilega þekkingu sjálfstætt, taka handbók fyrir ökumaður í bókasafn eða nota sérstakt staður.
Yfirleitt það tekur um mánuði, með mesta erfiðleika með þá sem eru illa reiprennandi í norska eða ensku (getur þú að standast prófið í eitthvað af þessum tungumálum). Fræðilega prófið þarf að skrá sig á sérstakt heimasíðu tíma og stað prófið eru valdir, þá tölvan er beðin um að svara ýmsum spurningum, oft sama, en paraphrased.
Það eru alls fjörutíu og fimm spurningar í orði.
Þú getur ekki meira en sjö mistök. Það er, á svör verður að vera rétt, annars fræðilega skoðun verður talið ekki liðin. Þú ert að gefa klukkustund og hálfa til að svara öllum fjörutíu og fimm spurningar. Prófið kostar um þrjú hundruð evrur. En ef það er liðin á fyrsta reyna, ekki gjald er hlaðin. Hver fylgja-upp að reyna mun eyðileggja umsækjandi fjárhagsáætlun af skilgreind upphæð. Ef fræðilega skoðun er liðinn, niðurstöður hennar eru í gildi fyrir þremur árum. En á þessum tíma, það er nauðsynlegt að fara hagnýt einn. Ef þú þurftir ekki að ná árangri í það, þú fara kenningu aftur, eins og byrjendur.
Fjöldi þeirra fer á niðurstöður á hverri fyrra stigi.
Nemandi verður ekki leyft að mæta næsta kennslustund ef fyrri var ekki staðist. Kennari klukkur náið þjálfun gæði. Það eru um, fimm hundruð kennara að vinna í akstur skólar í Noregi, og hver þeirra er auka flokks sérfræðingur sem lokið sérstakt tveggja ára háskóla auðvitað í þjálfun kennara til að aka bíl og fékk leyfi."Samkomulag"með kennari mun ekki virka, þú verður að hafa til að rannsaka betur og klára nauðsynlegt færni með automatism.
Nemendur lest á nýja bíla með handbók sending.
Sjálfvirk er líka hægt, - en í þessu tilviki, það verður sérstakt merki í bílpróf, og þú verður leyft að aka aðeins bíl með gírkassa.
Skyndihjálp auðvitað kostar evrur. fimm tíma á kenning. Í framhjáhlaupi, kennara búa ýmsum aðstæður sem þurfa að sýna hæfileika sem þarf í alvöru lífið. Til dæmis, það er slys Hvað er rússneska bílstjóri gera þegar hann sér brotinn bíl? Hann keyrir út af bílinn og keyrir að fórnarlömb, á sama tíma í að reyna að hringja á sjúkrabíl á farsímanum hans. Norska bílstjóri verður að fá vesti og setja það á, þá draga út neyðartilvikum þríhyrningur og benda á slysstað, þá kanna slasaður og hringja.
Nú það er takmörkuð við ár
Svo að hann ætti að svara þrjár spurningar: fyrir sér hvert nafn hans er, þar sem hann er og hversu margir slasaðir eru (ef þeir eru með meðvitund, þá segja hvað þeir að kvarta). Hann getur veitt skyndihjálp sér aðeins í erfiðustu tilfelli.
Það er talið að það er hægt að gera meira ógagn en að hjálpa.
Sérstaklega þar sem sjúkrabíl kemur mjög fljótt. Öll umferð djammi stað vellíðan burt til að láta neyðarþjónustu fara. Það er ómögulegt að keyra með bílslysi - þetta verður í för með sér leyfi þolað skort og getur valdið í fangelsi. En engu að síður, allir vilja fá grunnskóla færni skyndihjálp: að þeir verða að læra að festa höfuð rétt, ef fórnarlambið er meðvitundarlaus, þeir vilja forði að gefa vatn ef það er grun um innvortis blæðingar, og fleira. Nótt akstur er kennt aðeins frá haust að vor. Restin af þeim tíma þessu auðvitað getur ekki verið lokið í Noregi vegna ísbirni dag ("hvíta nætur"tímabil kemur).
Mannequins eru setja á gamaldags-endurskin eða dökk föt það eru að bremsa á æfingar á mismunandi hraða og í öðruvísi aðstæður.
Kennari getur sérstaklega afvegaleiða nemandi með því að tala, og þá óvænt fyrir seinni til að sýna moose fyrirmynd í gangi yfir veginn, eða gangandi, í gegnum stjórnborðið.
Viðbrögð INTERNET frambjóðandi er unnið burt með automatism.
Eftir þetta nóttina að aka auðvitað er talið liðin.
Öruggt akstur krefst starfsþjálfun á hálum veginum.
Það eru æfa ástæðum með búin stöðum, þar á veginum yfirborðið er þakið olíu eða málmi blöð líkja ís svæði.
Ýmsum hlutum, hvar bíllinn getur renna, missa stjórn, og fleira, eru liðin á mismunandi hraða.
Kennari er nálægt, en nemandi verðum að bregðast sjálfum sér.
Hálku eru stunduð bæði á backfills og rís. Þeir geta gefið gamla bílinn og slökktu á öllum styðja kerfi. Í Noregi, mikið er hugað að sjá um umhverfi og magn af tæmt gufum. Í samræmi við það, þú verður að vera fær um að keyra á réttum hraða, ekki til að valda kúplingu án þess að þurfa að nota hægri hraða, ekki til að bremsa eða stíga á gas erfitt. Kennara muna það og stöðugt að minna um það. Lokastig þjálfun er um það bil þrettán klukkustundir kenningu og æfa (þessum tíma er hægt að aukist eða minni, eftir á nemanda einstök velgengni). Þetta eru tvö lengi-fjarlægð (fyrir - klukkustundir) ferðir með tveimur nemendur, þegar"það"er bíllinn ekið með einn, og"aftur"- af öðrum það eru akstur í upptekinn þéttbýli, æfingar með framúrakstur á hraðbraut, og fleira. Hverja klukkustund akstur kostar evrur. Vegna fullur náms, kennari kallar sérfræðing frá norska Ríkisins Veginum Gjöf (ekki lögreglumaður.), hver spyr nokkurra spurninga um bílinn uppbygging, og þá klukkur klukkustund-langur akstur um borgina, getu til að park, snúa, og fleira. Prófið kostar evrur Þetta er summa bætt við kostnað leigja bílinn frá ökuskóla (evrur). Ef allt er í lagi, INTERNET formi (-evrur) er greitt og kemur með pósti einn daginn eftir lokapróf. Þegar norska leyfi er þegar fæst, þú getur hugsa um international sá sem verður að leyfa þér að ferðast utan ESB löndum (þó Noregi er ekki hluti af ESB). Skráning svo réttindi er gert af síðunni okkar. Við bjóða þér að málið alþjóðlegt ökuskírteini án málalenginga, fljótt og auðveldlega.
